根据《生产安全事故报告和调查处理条例》第三十七条，发生重大事故的，事故发生单位对事故发生负有责任的，处（）的罚款

判断：公路养护作业未完成前，可随意改变作业控制区的范围和安全设施的布设位置。

判断：公路养护作业开始前应覆盖与养护安全设施相冲突的既有公路设施，结束后应及时恢复被覆盖的既有公路设施。

判断：公路养护作业应在保障养护作业人员、设备和车辆运行安全的前提下，充分 考虑养护作业对交通安全保通状况的影响，保障交通通行。

判断：横向缓冲区是上游过渡区终点到工作区起点之间的安全缓冲区域。

判断：从公路养护作业控制区起点布设施工标志到上游过渡区起点之间的区域，用以警告 驾驶人员已进入养护作业区域，按交通标志调整行车状态。

判断：《公路养护安全作业规程》(JTG H30—2015)适用于各等级公路养护作业控制区布置、安全设施布设和安全作业 管理。

判断：工作区长度过大时，车辆延误时间过长，驾驶员普遍难以接受，故提出工作区最大长度不宜超过4km。

判断：为了提高隧道养护作业的安全性，隧道内交通最小限速值不宜小于20km/h。

判断：根据国内外现场调研、逐级限速经验和模拟计算分析结果，提出每100m降低10km/h是合适的，同时考虑警告区标志牌的密集程度，提出相邻两个施工标志牌间距不宜小于200m。

判断：夜间养护作业可视效果不佳，且驾驶员可能存在疲劳驾驶，为引起过往车辆驾驶员的注意，应充分保证工作区的照明亮度，并布设警示频闪灯来引起驾驶员注意到 前方的养护作业，以较高的警惕性顺利通过养护作业路段。