旅客列车运行途中，在局管内有客列检车站发现发生制动主管破裂不能修复，影响全列车供风，由（）进行处置，须立即使用过桥装置连通与故障车辆相连的前后车辆（或机车）的制动软管。故障车辆按关门车处理（如出现列车尾部制动支管损坏且无应急材料时，可采取拆卸相邻车辆相同部位的制动支管进行应急处置，并将拆卸车辆关门处理）。

时速160公里动力集中动车组长编调整编组而导致车组号不一致时，以组中一辆拖车车组号为准。

库列检是确保旅客列车安全运行的重要部门,承担对终到,始发,通过旅客列车走行部进行重点技术检查,及时排除危及行车安全故障等工作。

未安装客车轴温报警装置的客车，可编入旅客列车。

发现轮轴故障、制动梁、钩缓等大部件断裂停车检查时，由车辆乘务长负责，组织包乘组乘务员，安排专人设置防溜并进行防护

彻底修复车辆故障，提高车辆的技术质量主要靠日常保养来实现。

空调客车的空调温控器应设定为：冬季14～16℃，夏季22～24℃。

列车是指挂有机车的车列。

车辆乘务员途中检查车辆时,应掌握停留时间和上车地点中途处理故障必须事先与车长取得联系,可不设防护信号

列车运行中，发生空调故障不能修复时，须拍发铁路电报。

旅客列车运行途中，车辆乘务员在巡视间隔期间应在固定地点值乘，临时加挂车辆时，不按原编组指定位置值乘。