客列尾装置发生故障时，确认为机车CIR故障的应就近更换机车，确认为KLW主机故障需要更换的，应在站停时进行。KLW故障运行期间，车辆乘务员根据机车乘务员通知按有关规定核对( )。

旅客列车在途中车辆发生故障，影响列车安全运行时；须拍发铁路电报。

全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复双管供风，直至终到站。

风管堵链过长且未悬挂可能造成的刮道口垫板事故。

列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等）。电气化区段，并应立即通知供电部门停电。

全列空调列车上加挂外属客车时，只允许编挂在尾部，原则上不供电。

采用独立采暖装置的客车，在采暖前须组织焚火人员学习，经考试合格发给合格证，方准独立工作。

值乘中遇有紧急情况需要汇报时,车辆乘务长可凭臂章发铁路电报。

高速列车采用的轮对须进行动平衡或静平衡鉴定。

在岗职工必须严格执行“两纪一化”：即劳动纪律、作业纪律、标准化作业 。

运用客车质量鉴定规定：自动间隙调整器卡死属C类故障。