对于一般危险源，车站（ ）进行更新

站台每侧安全门的滑动门编号为从站台运行正方由头端墙开始向尾端墙方向依次编号.

跨线行车应在非运营期间组织实施，并分别在两条线路申报施工。 跨线运行时，ATS按中控办理。

信号机故障时，站控状态下，由车站值班员通过ATS确认故障信号机防护的道岔位置正确且在解锁状态，并向行车调度员汇报。

手摇道岔作业中，列车运行由现场车站人员指挥，列车越过无法开放的信号机的凭证为车站人员的发车手信号或引导手信号。

中央ATS故障、本地ATS正常时，应立即采取紧急站控，有关车站应向行车调度员报告列车到发时刻。

两个及以上设备集中站范围全部计轴区段故障的，在故障影响区域采用电话联系法。

闭塞法按闭塞等级由高至低排序为移动闭塞（或准移动闭塞）、进路闭塞、自动站间闭塞、电话联系法、电话闭塞法。

行车闭塞方法分为自动站间闭塞和移动闭塞两种。

使用电话联系法行车时，需要向行车调度员报点。

当采用电话闭塞法行车时，要保证“两站两区间”空闲。