应急指挥中心接到随车机械师信息后，1人负责应急指挥，另一人立即通知动车所（）。

操作CRH2型动车组司机室操纵台手柄时，手柄轴带动凸轮旋转，接通相应的触点，使对应的档位线得电，向MON中央控制装置输出控制信号。

CRH380A统型动车组交流避雷器保护从接触网发生的雷电涌或电路开闭引起的过电压对车辆变压器等机器绝缘的影响，一旦触发保护功能，便须更换，不具有自动恢复功能。

到存车场作业的人员必须到调度室填写《存车场作业登记薄》相关内容且经过调度同意，穿带有反光条的防护服方能进入存车场区域。()

动车组转向架构架与轮对的绝缘电阻值为1000M 以上。

动车组车内压力释放阀位于司机室前舱内( )

隔离开关操作过程中监护员和操作员禁止闲谈，禁止做与作业无关的事项，遇雷电、暴雨雪等特殊天气下，可手动操作隔离开关。()

动车组上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止任何人员攀登到车顶上。()

CRH380A统型主空气压缩机电机的电源为三相AC400V。（）

装卸作业前必须安设带有脱轨器的红色信号（昼间为红色方牌，夜间为红色灯光），由作业工组在作业车两端各距20米外的来车方向左侧钢轨上设置防护信号。（）

CRH2型动车组司机室的设计遵循人机工程学原理。