单组动车组运用状态下不得解编，在救援等特殊情况下，两组不同型号的动车组不可重联运行。

动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，列车长或随车机械师应通知司机，司机控制动车组列车限速（ ）运行并报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。

邻线挂有异物时，如司机汇报不能确定异物是否影响邻线行车，列车调度员应立即向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速（ ）注意运行。

进站（接车进路）信号机引导信号不能开放时，司机凭调度命令越过该信号机，动车组列车在进站（接车进路）信号机前停车后，装备 LKJ 的动车组列车将列控车载设备隔离，按 LKJ 方式运行，速度不超过( )。

列车通过防洪重点地段时，遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应（ ）。

如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于( )的安全防护距离（动车段、动车所内的股道除外），并分别做好防溜。

动车组无停放制动装置或在坡度为( )以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时应使用止轮器牢靠固定。

调车作业要准确掌握速度及安全距离，遇天气不良等非正常情况，应（ ）。

电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有（ ）的安全距离。

调车作业要准确掌握速度及安全距离，接近被连挂的车辆时，不准超过（ ）。

调车作业要准确掌握速度及安全距离，动车组后端操作时，速度不准超过( )。