CRH380B 型动车组备用制动，通过辅助制动手柄 (C02) 来实现（ ）的制动和缓解。

CTCS-2 级列控系统采用（ ）传输行车许可信息。

CTCS-3 级列控系统是基于 GSM-R 实现车-地信息双向传输、（ ）生成行车许可的列控系统。

RBC 根据轨道电路、联锁进路等信息生成行车许可，并通过 GSM-R 无线通信系统将（ ）、线路参数、临时限速传输给 CTCS-3 级车载设备。

CTCS-3 列控系统，由地面( )计算列车的行车许可，通过 GSM-R 传送到车上。

在动车组停车( )内，按压列控人机界面 DMI 的目视键无效。

高速动车组采用空气弹簧和（ ）维持车体在不同静载荷下都保持一定的高度。

高速动车组转向架一般通过设置（ ）避免空气弹簧出现较大横移。

动车组同向继乘时，按继乘列车开车时间，提前（A）到达接车地点立岗接车；换端继乘时，按继乘列车开车时间，提前（ ）在开车端立岗接车。

动车组列车更换操纵端后，需进行( )。

动车组列车在站内或区间停留时，如两端司机台均未激活，则两端分别向前和向后显示两个( )。