装有进路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员（ ）后，列车凭出站信号机的显示出发。

CCB II制动机的自动制动手柄（大闸）和单独制动手柄（小闸）是位置闸。（　　）

BPCP模块控制均衡风缸的压力，相当于DK-1制动机分配阀的作用。（　　）

20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为0―350kPa。（　　）

20CP本机状态时，通过相应列车管减压和单缓指令，产生平均管压力。（　　）

20‰以上的高坡区段，可以办理机车专列回送。（ ）

1移动机车前，司机应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除注意邻线机车、车辆的移动情况。 （ ）

“一报三校”是启动一次报警和连续三次速度校核的控制模式。（ ）

“机车信号故障”模式运行时，监控装置不再按机车信号显示监控列车运行。（ ）

“电话闭塞行车”模式中，客运列车监控限速设置取本交路模式最高限速的50%与区段限速、临时限速的低值监控列车运行。（ ）

常态点灯的出站色灯信号机显示一个绿色灯光—准许列车由车站出发，表示运行前方至少有四个闭塞分区空闲。