123. 有条件采用网络RTK测量的地区,应该优先采用网络RTK技术测量。( )( )

276. 城市轨道交通工程测量规范要求每次联系测量应独立进行二次,取二次平均值作为定向成果。( )

275. 城市轨道交通工程中,地下隧道和车站结构横向贯通测量中误差不应超过±50mm,高程贯通测量中误差不应超过±25mm。( )

274. 轨道交通地面平面控制网分为三个等级。一等网全市轨道交通控制网,采用卫星定位、一次全面布设;二等网为线路控制网,采用精密导线方法、分期布设;三等网为线路加密控制网,采用精密导线方法、分期布设。( )

273. 当第二次联系测量成果与首次联系测量的测量成果满足限差要求时,应取原测成果( )

272. 轨道精调测量应在长钢轨应力放散并锁定后,采用全站仪自由设站方式配合轨道几何状态测量仪进行。( )

271. 无砟轨道精调测量中,首次轨道精调测量宜对轨道进行逐轨枕测量,采用单向后退测量的方式,每一测站最大测量距离不宜超过70m。( )

270. 定测阶段应根据专业设计要求对控制或影响线路方案的重点隧道进行测绘。( )

269. CPI控制网应采用边联结方式构网,形成三角形或四边形组成的带状网。全线(段)宜一次布网,整体平差。( )

268. 既有铁路站场测量多采用基线法或极坐标法进行。( )

267. 当每公里水准测量的精度相同时,水准路线观测高差的权与路线长度成反比。( )