列车挤岔事故发生后，站务人员应维持车站内秩序，稳定乘客情绪，积极做好乘客宣传服务工作，保证乘客安全。（ ）

深铁运营施工现场安全管理采用“施工负责人制”，每项作业计划需设置一名施工负责人( )。

除11号线外，其它线路的施工作业时间原则上安排在( )。

在正线车站、OCC大楼、NOCC等地点进行，不进入正线行车线路，影响正线行车，信号、通信系统设备的施工作业为( )类。

在正线车站、变电所（不含车厂）、OCC大楼、NOCC大楼等地点进行，不进入正线行车线路，仅影响400V及400V以下设备（不含信号、通信系统设备）的施工作业为( )类。

在正线进行，无需开行列车，但影响正线、辅助线行车，接触网或接触轨需反复停送电的施工作业为( )类。

在正线进行，无需开行列车，但影响正线、辅助线行车，需停止接触网或接触轨供电不需挂地线的施工作业为( )类。

在正线进行，无需开行列车，但影响正线、辅助线行车，且接触网或接触轨需停止供电并由合资格人员配合挂、拆地线或操作自动接挂地线装置进行地线防护的施工作业为( )类。

在正线进行，需开行列车的,接触网或接触轨无停送电要求的施工作业为( )类。

在正线进行的，需开行列车,停止接触网或接触轨供电不需挂地线的施工作业为( )类。

因与临时抢修计划冲突或特殊情况（如：因雷雨天气、系统故障）而取消的周计划、日变更计划按该项作业按( )计入统计指标中。