465、变压器并联运行的理想状况:空载时，并联运行的各台变压器绕组之间()。

本题考查变压器并联运行的理想条件，核心在于理解“空载时”的物理状态及其对绕组间电流的影响。 题干：465、变压器并联运行的理想状况：空载时，并联运行的各台变压器绕组之间（ ）。 选项分析： A：无位差 “位差”并非电力系统或电机学中的标准术语，可能为“相位差”的误写，但即使理解为相位差，该表述不准确且不规范；且相位关系是否为零，取决于连接组别和电压相位匹配，不能孤立表述为“无位差”。此项概念模糊，非标准表述，排除。 B：同相位 该说法看似合理，但不够严谨。并联变压器一次侧并接于同一母线，二次侧也并联，若连接组别不同（如Yy0与Yd11），即使一次电压同相，二次电压仍存在30°相位差；此时空载时绕组间必然产生电位差，进而形成环流。因此，“同相位”是实现理想并联的必要条件之一，但不是空载时的直接结果描述，而是前提条件之一。题干问的是“空载时……之间（ ）”，强调的是运行状态下的表现，而非前提条件。故B非最直接、最本质的特征。 C：连接组别相同 这是变压器并联运行的**必要条件**（属于前提条件），用于保证各台变压器二次侧电压相位一致。但它描述的是变压器自身的结构参数，而非空载时绕组之间的物理状态。题干明确限定“空载时……之间”，要求填写的是该工况下呈现的电气现象，而非设计或选型要求。因此C虽正确且重要，但不符合题干所问的“空载时的状态”。 D：无环流（正确答案） 解析：当多台变压器并联运行且二次侧并联连接时，若空载（即二次侧开路、未带负载），理想情况下各台变压器二次侧电动势应完全相等（大小相等、相位相同），则并联回路中无电位差，因而绕组之间不存在闭合回路电流，即**无环流**。环流是指在并联绕组构成的闭合回路中，由电动势差驱动而产生的循环电流。它是危害性电流——不传输功率，却引起额外铜损、发热甚至烧毁绕组。因此，“空载时无环流”正是并联运行理想状况最直接、最本质的体现，也是检验其他条件（如变比相等、连接组别相同、短路阻抗标幺值相近）是否满足的最终判据。 核心知识点总结： 变压器并联运行的四个理想条件（缺一不可）： 1. 额定电压与变比相等（保证空载时二次侧电压幅值相等）； 2. 连接组别相同（保证二次侧电压相位一致）； 3. 短路阻抗标幺值相等（使负载按容量比例分配）； 4. 短路阻抗角相等（使负载电流相位一致，实现最佳功率分配）。 其中，前两条共同决定空载时是否存在环流：仅当变比相等且连接组别相同时，空载时各台二次侧端电压完全相等，各并联支路间电位差为零，从而绕组之间无环流。因此，“空载时无环流”是上述条件满足后的直接结果，也是判断并联是否理想的最直观、最根本的标志。 综上，D选项“无环流”准确、严谨地描述了理想并联在空载工况下的本质特征，是唯一符合题干逻辑和工程实际的正确答案。