CTC车务终端左键操作道岔定、反位时，点击总定位/总反位功能按钮→对应的道岔或道岔名称→ ，确认道岔单操至所需位置。

半自动闭塞区，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）。

半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（ ）。

《行规》列车调度员在发布调度命令前须查明区间空闲，并同时向区间( )发布。

《行规》使用故障按钮前，两端站车站值班员须共同确认区间空闲。由( )向列车调度员请求并说明使用原因和区间空闲。

半自动闭塞区段使用事故按钮，下列各项中，需由接车站使用的是（ ）

《行规》使用计轴复零按钮时，要执行( )制度。

《行规》使用计轴复零按钮前，两端站车站值班员须共同确认区间空闲。由使用站向( )请求并说明使用原因和区间空闲。

下列使用计轴复零按钮规定中，不正确的是（ ）。

司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知（ ）（列车调度员）。

自动闭塞区段车站值班员（列车调度员）得知区间轨道电路分路不良时，下列处置办法错误的是（ ）。