半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为___。

调度集中系统中心操作或车站调车操作方式转入车站操作方式时，下列情况中描述错误的是（ ）。
（1）需使用书面行车凭证发车时（包括使用列车无线调度通信设备交付行车凭证和使用调度命令无线传送系统传送行车凭证）；
（2）发生自然灾害、事故救援，以及辅助办理改方、引导接车时；
（3）自动站间闭塞区段车站，自动站间闭塞设备故障时；
（4）施工、维修作业需要时；
（5）对列车进路上的道岔进行清扫、涂油、除雪时。

调度集中系统中心操作方式转入车站调车操作方式时，下列情况中描述错误的是（ ）。

调度集中系统由分散自律控制模式转入非常站控模式时，下列情况中描述错误的是（ ）。

半自动闭塞区，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）。

半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（ ）。

《行规》列车调度员在发布调度命令前须查明区间空闲，并同时向区间( )发布。

《行规》使用故障按钮前，两端站车站值班员须共同确认区间空闲。由( )向列车调度员请求并说明使用原因和区间空闲。

半自动闭塞区段使用事故按钮，下列各项中，需由接车站使用的是（ ）

《行规》使用计轴复零按钮时，要执行( )制度。

《行规》使用计轴复零按钮前，两端站车站值班员须共同确认区间空闲。由使用站向( )请求并说明使用原因和区间空闲。