途中停车站需列车头部越过出站（发车进路）信号机时，准许车站先开放出站（发车进路）信号机，列车根据车站值班员的通知停车，车站再发车时，不再发给司机行车凭证。

在设有发车表示器的线路，动车组以外的列车可按发车表示器显示发车。

特殊情况，车站发车人员无法确认出站（进路）信号时，可通过车站值班员（信号员）确认。

办理旅客乘降业务的旅客列车（动车组列车除外）应使用手信号灯（旗）发车，设有发车表示器的线路除外。

办理旅客乘降业务的旅客列车应使用手信号灯（旗）发车。

已下达“列尾装置故障的调度命令”的列车，在运行途中司机应按规定查询列尾风压，如列尾装置恢复正常时，司机应报告前方站车站值班员转报列车调度员发布列尾装置恢复使用的调度命令。

已下达“列尾装置故障的调度命令”的列车，在运行途中司机应按规定查询列尾风压，如列尾装置恢复正常时，司机应报告前方站车站值班员转报列车调度员发布列尾装置恢复使用的调度命令。

运行途中列尾装置发生司机查询不到风压的运用故障，在检充点的车站更换列尾主机及电池后仍无法排除故障，需要继续运行时，通知车站值班员转报列车调度员，请求下达“列尾装置故障调度命令”，由列车调度员安排在列车运行前方机车整备地点更换机车入库处理。

运行途中列尾装置发生司机查询不到风压的运用故障，无法排除时，通知车站值班员转报列车调度员，请求下达“列尾装置故障调度命令”，并由列车调度员安排在列车运行前方检充点更换列尾主机及电池。

运行途中列尾装置发生司机查询不到风压的运用故障，司机报告就近站车站值班员转报列车调度员，由列车调度员安排该列车在前方站停车处理。

列车在列尾装置通信盲区的车站开车前查询不到尾部风压时，以及遇两列及以上列车在相同时间段均发生查询不到尾部风压故障现象时，由车站和本务司机负责确认列尾装置“一对一”关系。