每次施工前必须召开施工点名会，原则上在施工登记要点车站进行。一般于施工（慢行）开始前（ ）分钟召开（或在施工预备会上明确召开的日期、时间）。

钢轨包括道岔和调节器打磨分为预打磨、预防性打磨和<--NRC-->性打磨。

《高铁技规》：线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于<--NRC-->m处（警冲标除外）。

基础设施实行天窗修制度，优先采用综合<--NRC-->模式，并应坚持“严检慎修”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。

《技规》规定原则上接触网支柱限界小于3100mm时，<--NRC-->往支柱侧拨道作业。

线路换轨如需拆卸地线时，应有<--NRC-->人员配合，待换轨后，须保证地线接地良好。

有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于<--NRC-->m。

沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，应立即<--NRC-->发出停车信号和以停车手信号防护，还应迅速通知就近车站和工长或车间主任，并采取紧急措施修复故障设备；如不能立即修复时，应封锁区间或限速运行。

下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过限高、限宽标志和限高<--NRC-->。

在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示<--NRC-->手信号。

凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应设置<--NRC-->。