人工挖孔桩桩边缘距离线路中心线小于（）m的或进入路堤坡脚以内的，应在限速80km/h条件下施工，侵入铁路设备安全限界的必须在封锁条件下施工。

探伤中发现伤损，用白油漆在伤损部位打上相应标记，在仪器中打上伤损标记，向所属线路<--NRC-->签发《伤损通知书》。

钢轨探伤作业后对仪器应擦拭保养，冬季要放掉<--NRC-->，仪器、工具、材料妥善存放或带回，及时将电池充电。

钢轨探伤通过高锰钢整铸辙叉应<--NRC-->检查，钢轨组合辙叉必须仪器和手工结合检查。

钢轨探伤时对仪器显示不良、出波不全的处所要<--NRC-->看波，回拉仪器校对。

钢轨探伤从曲线进入直线要清除仪器尼龙轮和保护膜上的<--NRC-->，重新调整探头位置。

钢轨探伤进入曲线鱼鳞伤地段时，应及时调整探头在轨面上中心位置，保证<--NRC-->和轨面耦合良好。

钢轨探伤中对重点薄弱地段应放慢速度，加强检查，并做好相应<--NRC-->。

钢轨探伤标准化作业要求必须进行里程校对和执机人员更换，及时准确输入各类标记，填写好《探伤工作<--NRC-->》。

钢轨探伤时应根据<--NRC-->状况及时修正各通道探伤灵敏度，时刻保持仪器探伤灵敏度合适。

钢轨探伤时应认真落实<--NRC-->，小腰慢，大腰均匀的探伤要领。