邻近营业线B类施工应设置防护设施并经集团公司有关部门审批，不能设置防护设施时纳入集团公司月度施工计划。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入集团公司月度施工计划。

《钢轨探伤管理办法》中规定现场新焊焊缝探伤用K1单探头从钢轨踏面对<--NRC-->至轨底进行扫查。

《钢轨探伤管理办法》中规定现场新焊焊缝探伤用双探头从钢轨踏面对轨头、轨腰、轨底部位进行<--NRC-->式扫查。

《钢轨探伤管理办法》中规定现场作业前应进行探伤系统灵敏度校验：K2.5在轨脚边横向测钢轨对边轨脚边；要求回波波幅与该探伤系统在对比试块上用同样方法校验时的波幅误差在±<--NRC-->db以内。

《钢轨探伤管理办法》中规定现场新焊焊缝探伤用0°探头从钢轨<--NRC-->对轨头、轨腰、轨底部位进行扫查。

《钢轨探伤管理办法》中规定现场新焊焊缝探伤用K<--NRC-->单探头从钢轨踏面或侧面对轨头进行扫查，从轨脚上斜面对轨脚部位进行扫查。

《钢轨探伤管理办法》中规定在役焊缝探伤用双探头从钢轨踏面对轨头、轨腰、轨底部位进行<--NRC-->式扫查。

《钢轨探伤管理办法》中规定在役焊缝探伤用0°探头从钢轨<--NRC-->对轨头、轨腰、轨底部位进行扫查。

《钢轨探伤管理办法》中规定在役焊缝探伤用K2.5单探头从钢轨踏面或侧面对轨头进行扫查，从轨脚上斜面对轨脚部位进行<--NRC-->。

《钢轨探伤管理办法》中规定斜探头现场探伤时应再提高增益不少于<--NRC-->dB作为扫查灵敏度。

《钢轨探伤管理办法》中规定探伤时根据探测面条件，适当进行表面增益补偿，一般为0～<--NRC-->dB，单探头表面补偿应在DAC界面里进行设置。