在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（ ）负责。

编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足一辆应舍去）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。

编入列车的附挂回送机车应在列车编组顺序表中注明，机车长度计入列车长度，重量计入列车重量。

编入货物列车的关门车数如超过现车总数的6%时，应计算列车的每百吨闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。

备用车如需在同一基地内转移时，须由铁路局以备用车命令批准。

半自动化、自动化驼峰控制台上应有自动控制设备的相应表示。

半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令；遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为路票。

班计划中的列车到达计划是由路局调度所布置的车站无须另作安排。

班计划列车出发计划中的车次、方向是由路局调度所布置的，出发时分是按列车运行图确定的。

按照事故的性质、损失及行车造成的影响，行车事故分为重大事故、大事故、较大事故和一般事故。

按同方向列车运行方式，列车运行图可分为追踪、非追踪和连发运行图。