涉及()的规章包括维修人员执照类(CCAR-66部和CCAR-147部)、维修单位类(CCAR-145部和CCAR-43部)和航空运营人维修类(CCAR-91、CCAR-121部、CCAR-145部)3类

增强区域分析程序关注于()的线缆和相关部件

EASA的执照分为四类,分别是:A,B1,B2,C级执照,其中A级执照颁发给()

人为差错一般包含以下()种情况

CCAR-25规章内容是()

在民航系统引入并深入应用()是实现安全和提高效率的可靠保证

航空维修中的()是指人的行为的结果偏离了规定的目标,并产生了不良影响,表现柯为一种由维修人员行为所导致的非意向性的航空器的缺陷,这种缺陷后果轻重确定了维修差错的严重程

维修放行是指通过一套包括相关证书和证明材料的文件,以证实相关的维修工作已经按照经局方批准的数据,以及相关的()的要求得以满意的完成

下列那种法规由民航局长以局长令的形式发布的()

某项维修工作,不管发生差错的可能性是多么小,但随着该工作重复次数的增多,差 错迟早总会发生。这属于维修差错的() !

手册从用途/功能上手册分为:飞行类手册、()、结构修理类手册、大修类手册、工程类手册、其他类手册