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人为因素的”十二条陷阱”,包括沟通不良、骄傲自满、缺乏专业知识、分心、缺乏团队合作、疲劳、资源不足、时间压力、()、()缺乏警觉、不良的惯例
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中国民用航空局内部采取()级管理制度
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民用航空维修人员执照不正确的说法是()
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潜在失效多为() 缺陷,这些缺陷或漏洞在过去已经存在,一直处于潜伏状态。
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下列属于通用手册的是()
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实作培训等级按照()划分不同等级
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如果做某件事情有出现差错的可能 性,就一定会有人出现差错,这是属于()
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实作培训等级按照培训及考试要求划分为几级
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发动机制造商也会向航空公司(客户)提供发动机制造商的手册,主要用于发动机的()
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航空维修中的()是指人的行为的结果偏离了规定的目标,并产生了不良影响,表现问为一种由维修人员行为所导致的非意向性的航空器的缺陷,这种缺陷后果轻重确定了维修差错的严重程度
