维修人员执照首次申请机型签署前应当参加CCAR-147部培训机构实施的机型培训,获得培训合格证,并通过机型维修实习获得实习教员签署的推荐函后方可向()申请执照签署。

本题考查的是《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR-66部）中关于机型签署的申请程序及受理机构。 根据现行有效的CCAR-66R3（2022年修订版）第二十九条规定： “维修人员执照持有人申请机型签署，应当向其所在地的民航地区管理局提出申请，并提交下列材料：……（三）经CCAR-147部批准的培训机构出具的相应机型培训合格证；（四）经该机型维修实习教员签署的推荐函；……” 同时，《民用航空器维修人员执照管理规则》第三条明确： “民航局负责全国维修人员执照的统一管理；民航地区管理局负责本辖区内维修人员执照及其机型签署的受理、审查、颁发和监督管理工作。” 关键点解析： - 民航局（A选项）是最高行政主管部门，负责政策制定与监督，不直接受理具体执照签署申请； - 飞标司（B选项）是民航局内设司局，负责飞行标准相关规章制定与行业指导，不承担具体行政许可受理职能； - 民航执照考试管理中心（C选项）并非法定行政主体，目前并无该名称的独立机构；其职能实际由民航局或地区管理局下属考试机构承担，但非执照签署的法定受理单位； - 地区管理局（D选项）是民航局的派出机构，依据《行政许可法》及CCAR-66部授权，具体负责辖区内维修人员执照机型签署的申请受理、材料审查、签署决定及后续监管，是法律明确规定的行政许可实施机关。 因此，正确答案为D：地区管理局。 核心知识点总结： 1. CCAR-66部确立了“两级管理、属地负责”原则：民航局宏观管理，地区管理局具体实施； 2. 机型签署属于行政许可事项，必须由具有法定职权的行政机关受理——即申请人所在地的民航地区管理局； 3. 培训合格证（CCAR-147部要求）和实习推荐函是申请必备前置条件，但仅构成申请材料，不改变受理主体； 4. 实务中，申请人需通过民航局“民用航空器维修人员执照管理系统”在线提交申请，系统后台由所属地区管理局进行审核处理。