民用航空器的持续适航性是航空器研发与制造部门、适航当局和使用的维修单位(航空公司)的共同责任,但( )承担着保持航空器持续适航性的根本责任。

维修方案的目标是用最小经济成本确保最大的航空器( )和持续适航性

ATA 2200规范中70-80章为( )

如果定期检修人员进行航前维修放行,放行人员必须接受航空运行人的( )

( )是初始适航的基础规章.也称之为适航标准

维修项目类文件一般包括计划维修要求( )、___、 审定维修要求( )和适航收限制部分( )

下列关于ATA规范说法正确的是( )

( )提供维修计划信息

CCAR-135部全称( )

根据ATA章节划分,说法不正确的是( )

截止到2019年,中国民航共设置( )个安全监督管理局