航空维修中的人为差错是指人的行为的结果偏离了规定的目标,并产生了不良影响,表现为一种由()航空器的缺陷,这种缺陷后果轻重确定了维修差错的严重程

人为差错控制的方法包括( )

以下属于人为差错误情况的是()

增强区域分析的结果包括()

有关事故链的描述,以下说法正确的

( )和( )是航空界最为关注的两个目标,二者缺一不可,这也是人为因素研究的两个方向

Reason模型原型包括()

适航维修部门审批( )

ccR-21部《民用航空产品和零部件合格审定规定》依据()制定

涉及航空器使用和维修的规章包括( )

通常航线维修的阶段为()