下面电报METAR ZBAA 162330Z 13003MPS 0200 BLSN VV003 M10/M13 Q1016 NOSIG=中0200 BLSN VV003什 么涵义？

飞机操纵可以是人工或 自动。飞机的引导可以 是管理或选择。如何理 解这种情况：管理引导 -人工操纵-选择速度：

有一个速度基准系统断 开的条件是不对的：

飞机在跑道中心线上， 准备起飞，如需预设航 向233度：

如FMGC1和2故障，在两 个无线电管理面板上选 择导航后：

发动机工作，准备滑 行，此时出现信息： CHECK GW，输入其始B 页面已不可能，在哪一 页可插入正确的总重：

这样信息出现在副驾驶 的ND的上：SELECT OFF SIDE RANGE/MODE(选择 另一侧距离圈/方式) 和MAP NOT AVAILABLE(地图不可

在起始A页面上按下 ALIGN IRS(惯导校 准)提示，ADIRS控制 显示组件上校准灯闪 亮，但控制显示组件上 无信息显示

在地面，刚开始为飞机 供电时，MCDU将自动显 示：

当姿态航向和大气数据 选择调定在正常位时会 出现什么情况 ？

飞机正常供电，MCDU的 阴极射线管是暗的而无 任何其他警告，这意味