( )509.各条线路周六、周日均不能安排施工天窗。
答案解析
解析:
根据题目中的描述,各条线路周六、周日均不能安排施工天窗,这意味着周末这两天不能选择作为施工天窗。因此,说法错误,答案为B。
举例来说,如果一条地铁线路需要进行轨道维修,但周末不能安排施工天窗,那么可能会选择在工作日的深夜时段进行维修,以确保不影响白天的正常运营。这样可以保证维修工作的顺利进行,同时又不会对乘客出行造成太大的影响。
相关知识点:
线路施工天窗并非周末都无
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163.在区间线路上进行不影响行车安全的作业,不需要以停车信号或移动减速信号防护 时,应在作业地段两端()处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)的路肩上设置作业标。
162.允许速度 V≧160km/h 的线路,在移动减速信号牌外方()m增设带“T”字 的移动减速信号牌。
161.站内施工时,凡线间距离不足规定时,应设置()的移动减速信号。
160.在区间线路上施工时,移动减速信号牌一般设在距离施工地点()m处。
159.减速地点标设在来车方向左侧距离施工地点两端各()m处。
158.普速线路允许速度 120km/h<V<200km/h 的线路,在移动减速信号牌外方增设带( )字的移动减速信号牌。
157.在区间线路上施工,施工作业地点距进站信号机(反方向进站信号机大于等于820 m 时, 现场防护人员应站在距施工地点()m附近,且瞭望条件较好的地点,显示停车手信号防护。
156.在区间线路上施工,施工作业地点在站外, 距离进站信号机(反方向进站信号机)小于820 m 时, 现场防护人员应站在信号机(反方向进站信号机)()m附近,且瞭望条件较好的地点,显示停车手信号防护。
155.挖掘机、装载机、推土机、起重机等大型工程机械在()进行有碍行车安全的施工时、应取得电务、通信等部门对电缆埋设位置的确认,并现场配合。
154.施工单位提报月度施工计划中申请施工路用列车跟踪进入区间时,须确认通过施工地点最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道,在月度施工计划中注明“最后一趟列车通过施工地点前进方向为不大于6‰的上坡道,路用列车申请跟踪进入区间”,并提报管辖( )会签审核。
