Deactivation/Reactivation procedures for circuits, systems, units, etc., shall be included. This is important because during maintenance, certain components may need to be deactivated for safety reasons or to prevent damage to the aircraft or equipment. It is also important to have instructions for reactivating these components once maintenance is complete to ensure that they are functioning properly and do not pose a risk to the safety of the aircraft or its occupants.

A. 燃油温度传感器的电阻随燃油温度的变化而变化。

B. 燃油测温包的阻抗改变燃油的温度。

C. 电感改变燃油测温灯泡的燃油温度。

A. 本地信号由收发机处理，数据传输到空中交通管制。

B. 定位信号由收发机提供，数据传输到空中交通管制。

C. 定位信号由收发机处理，数据传输到空中交通管制。

A. 拆卸保留的封严。

B. 移动残留的防渗漏剂。

C. 清除剩余的密封胶。

A. 扭矩测量仪是一个显示螺旋桨传动轴可用输出扭矩的指示系统。

B. 扭矩计可以显示传动轴的输出扭矩。

C. 指示系统必须显示扭矩计传动轴的可用输出扭矩。

A. 描述飞机真空或气源系统时，应阐释该系统应如何检查。

B. 描述飞机真空或气源系统时，应说明验收系统的方法。

C. 描述飞机真空或气源系统时，应说明监测系统的方法。

A. 为了减少分配误差，推荐使用该方法，同时将系统和设备的功能特性告知所有者。

B. 为使辨别时产生的误差最小化，推荐使用该方法，同时对所有者说明系统和设备的使用方式。

C. 建议采用该方法，以最大程度地减少分配出错，同时使所有者获知系统和设备的可用性。

A. 始终保持液晶显示器在最大亮度。

B. 在液晶显示器上，最大限度保持亮度是可控的。

C. 始终保持液晶显示器的亮度处于最小状态。

A. 封面上的信息将由制造商自行决定。

B. 封面包含的信息将由制造商保留。

C. 封面必须包含制造商保留的信息。

A. 控制部分控制螺旋桨叶片俯仰，但不包括任何与螺旋桨组件一起旋转的部件。

B. 控制部分能够控制螺旋桨桨叶的桨距，但不包括任何与螺旋桨组件一起旋转的部件。

C. 控制部分控制螺旋桨叶角度，包括任何与螺旋桨组件一起旋转的部件。

A. 确保电缆的张力是正确的。

B. 确保电缆的电压是正确的。

C. 确保钢索的张力是正确的。