监测数据是高速铁路信号设备故障分析、判断和行车事故鉴定的重要依据，各级监测设备使用和维护人员应对监测数据进行保密，不得删除、泄露数据。

装备在动车组上的LKJ设备应按高于线路允许速度（ ）紧急制动设置模式曲线。

装备在动车组上的LKJ设备应按高于线路允许速度（ ）常用制动。

装备在动车组上的LKJ设备应按高于线路允许速度（ ）报警。

车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（ ）的地点，根据需要可适当延长。

对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数（ ）次时，使用人员均须在《行车设备检查登记簿》内登记，写明启封或计数原因。加封设备启封使用后，应及时通知信号部门加封。

对设有加锁加封的信号设备，应（ ），必要时可设置计数器，使用人员应负责其完整。

违章指挥、违章作业、原因不明重复发生及处理超过（ ）的设备故障，铁路局（公司）、电务段必须严格考核。

电务设备、器材在质量保证期内因（ ）发生故障及事故，应根据合同、协议及相关规定，追究供应商（生产厂家）责任并索赔故障及事故损失费用。

电务设备受损产生的设备损失费用，由设备受损单位列出明细表，经铁路局审核后，由（ ）承担。

设备故障升级为铁路交通事故时，按（ ）有关规定办理。