弦测测量线路轨向、高低；并在《线路检查记录簿》上的“轨向、高低及其他”栏内，轨号在对应位置做好记录。

在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守下列规定：在站内更换钢轨或(    )时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。

在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，如须拆开回流线时，必须有(    )在场紧密配合并负责监护。

在自动闭塞的电气化区段上单根更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨(    )设一条截面不小于70平方毫米的铜导线。

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，注意或减速信号显示距离不足(    )，应使用夜间信号。

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足(    )，应使用夜间信号。

在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于(    )m，与本线相邻的正线来车时，按《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条第一项和第三项办理，与本线相邻的其他站线来车时可不下道，但必须停止作业。列车进路不明时必须下道避车。

在有轨道电路区段，可能影响信号设备和道岔转动的作业，应(    )要求配合。

在一定的地形地质条件下，由于多年自然或人为因素的影响，引起土体力平衡的破坏，使局部不稳定土体或岩体沿着山坡内部某一层面或软弱带作整体、缓慢或急速滑动的变形现象，称为路基(    )。

在线路允许速度Vmax≤120km/h正线及其到发线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为(    )mm。

在线路允许速度Vmax≤120km/h正线及其到发线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的经常保养标准为(    )mm。