实行全面经济核算，必须按照集中领导、分级管理的原则，建立以站、段为中心，车间为纽带，班组为基础，专业核算与群众核算相结合，上下作业，纵横交错的核算网。

正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：200km/h＞Vmax＞160km/h的线路，困难情况下情况不应小于(    )m。

正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：200km/h＞Vmax＞160km/h的线路，不应小于(    )m。

正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：160km/h≥Vmax＞120km/h的线路，不应小于(    )m。

正线9号木枕道岔尖轨跟后正方向应安装防爬器的数量为(    )。

正线、到发线接头夹板中央有裂纹（中间两螺栓孔范围内），应(    )。

辙跟间隔铁是保持尖轨跟端轮缘槽尺寸和连接尖轨与导曲轨的设备，其长度取决于辙跟螺栓的(    )，常用的有4孔和5孔，其构造形式有左右之分。

辙叉由(    )和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。

辙叉偏磨是由单侧通过的列车次数较多造成的，下列(    )不是预防养护的措施。

辙叉分为固定型辙叉和(    )两种。

遮断信号机距防护地点不得小于(    )m。