不拆开接头调整轨缝，只松动接头螺栓，放行列车限速时，必须拧紧接头全部螺栓。

接头病害的整治，应及时清筛接头范围内的道床，更换接头处的道砟，以避免造成板结，失去弹性，或引起翻浆冒泥，造成显著的不平顺。

检查木枕失效，用“看”、“量”、“敲”、“钎”的方法。看腐朽、劈裂和机械磨损情况判断其整体状态；机械磨损严重，削平过多，要在轨底附近量其厚度；用小锤敲击木枕，耳听木枕的腐朽情况，并用测钎探明其影响范围和程度。混凝土枕采用一看二扒三确定的方法检查。

检查轨向时只需要站线路钢轨外侧目测线路轨向即可。

检查轨距和水平：在规定的检查点上按“先轨距，后水平”的顺序检查并记录在《轨距、水平、三角坑》栏内。一般25m钢轨检查八轨距尺，12.5m钢轨检查四轨距尺，无缝线路按25m钢轨轨号依次向后检查。

检查轨距和水平：在规定的检查点上按“先轨距，后水平”的顺序检查并记录在“轨距、水平、三角坑”栏内。

检查钢轨水平时，若以左股为基准轨，在右股上出现负-正-正或正-负-负的交替水平差时就叫三角坑。

检查（轨枕、接头、钢轨伤损、连接零件、空吊板、浮离道钉、线路外观等）的病害情况，如有超限和其他危急行车安全的处所，填写在“轨向、高低及其他”栏内。

夹板的中间两螺栓孔范围外的其他部位裂纹发展至螺栓孔，应及时更换。

滑坡、错落体位移，使支挡、防护建筑物错动开裂，已侵入限界或有倒塌迹象可能会中断行车，应采取果断措施保证行车安全。

轨向是指钢轨头部内侧面沿钢轨方向的纵向凹凸不平顺，即直线上轨道是否平直，曲线上轨道是否圆顺。