双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在区间内进行。

车站值班员（列车调度员）接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知邻线有关列车停车，在原因消除前不得向邻线放行列车。

车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。

车站行车室内一切电话中断，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车。

本站发出列车后，邻站无列车开来，离去表示灯着灯超过运行时分不灭，同时接近表示灯着灯时，在未判明原因前，除本站不准发出列车外，应立即通知邻站不准向该区间发出列车。

本线挂有异物，不能降弓通过时司机应立即停车并报告，车站值班员（列车调度员）应立即通知本线后续列车停车，不得再向该区间放行列车。

CTC/TDCS系统终端显示站内信息（含接近、离去区段）出现异常红光带（仅指无车占用出现红光带、闪红光带），以集中联锁设备显示的站内信息为准，如集中联锁设备正常时，仅通知电务部门检查处理。

在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为（ ）等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。

在轨道电路分路不良的区段（股道、道岔）上，不能使用车站信号控制台或显示屏（ ）时，有关行车作业须按“无联锁线路”作业方式办理。

一切电话中断时，禁止发出下列列车。

取消或人工解锁含中岔的进路时，必须确认（ ）后，方可办理。