事实劳动关系是无效的劳动关系。( )

自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭，而车站信号，联锁设备正常的条件下办理发车的凭证是（）。

自动闭塞区间成段更换钢轨后，车站值班员确认电务分路不良登记后，应将轨道电路分路不良情况报告列车调度员，按（ ）组织行车。

自动闭塞区段按站间组织行车时，接车站车站值班员在列车到达后，应将列车（ ）通知发车站车站值班员。

自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车的行车凭证为（ ）。

自动闭塞区段，进站信号机内方第一轨道电路区段故障（出现红光带）的条件下接入列车，使用的信号为（ ）。

自动闭塞区段，超长列车头部越过发车进路信号机发出列车的行车凭证为（ ）。

自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机发出列车的行车凭证为（ ）。

站内机车起车发生空转，工务部门未销记前该股道不得再接入（ ）。

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（ ），应使用夜间信号。

在双线区间，仅限于( )时，方可使列车反方向运行。