回送客车底列车接发按（ ）办理。

如前方站原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车时，在联控用语后增加“（ ）”。

确定为分路不良的区段，应（ ）进行一次测试，

区间一架通过信号机显示红灯，区间已空闲，后方站再放行后续列车时，正常车机联控作业后，车站值班员用语：××(次)，××站至××站间××号通过信号机红灯，按（ ）执行。

普速铁路区段车务人员、列车调度员（助理调度员）应根据电务部门登记的分路不良区段准确掌握分路不良区段的具体处所，( )在控制台上相应位置粘贴标识或标注，

列车运行线为“红色断线 ”表示该列车为（ ）。

列车运行线为“红单线加红双杠 ”表示该列车为（ ）。

列车通过，出站反方向行车车站值班员联控用语为：。

列车通过，出站反方向行车侧向出站时，普速区段应在联控用语后增加“（ ）”。

列车停车后需“特殊前行”时，车站值班员需取得（ ）的同意。

列车进站联控的呼叫点（呼叫时机）：自动闭塞区段为列车接近（ ）前。