根据国家电网公司《配电网规划设计技术导则》(Q/GDW 1738—2020)中规定，对于年负荷平均增长率4%～7%的区域，110-35千伏容载比建议值为（ ）。

综合管廊电力舱10kV 及以上电压等级的电力电缆和控制电缆可以放置在同一层支架上。

综合管廊单个电力舱中规划敷设的 10kV 及以上电力电缆不应多于 42 根， 其中 110（66）kV 及以上电力电缆不应多于 24 根，否则应增设电力舱。

综合管廊电力舱110(66)kV 及以上电力电缆与 35kV 及以下电力电缆间宜采取安全隔离措施。

综合管廊电力舱原则上不与热力管道、燃气管道邻舱设置； 必须邻舱时，相邻墙体应采取有效的隔热、降温、防爆措施。

电化学储能分析宜分为电源侧、用户侧、电网侧三种场景。

用于调峰的电化学储能系统，宜选用功率型储能电池，充放电倍率满足放电时间要求。

配置于常规电源侧的电化学储能，有利于提升常规电源机组的调节性能和运行灵活性，其容量配置宜从满足机组最大技术出力和机组调节速度的角度考虑。

电池更换站和充电站宜靠近主要道路，应尽量减少对交通运输的影响。

根据规划区域充换电设施所需的占地、供电容量需求，电动汽车充换电设施规划需与城乡的分期规划进行比对、协调，不需考虑电网规划。

电动汽车充换电设施所需的占地面积、供电容量测算可根据充换电设施的新增计划数量、场站类型和服务类型确定。