造成伤害的人为因素主要是作业人员（ ）走道心、扒车、以车代步、作业侵限等。

作业人员伤亡:系指在铁路行车相关作业过程中发生的,与（ ）等有关的,违反劳动者意愿的人身伤害,含急性工业中毒导致的伤害。

( )调度命令导致列车超速运行:列车运行监控装置未输或错输限速指令、机车出库后司机未接到线路限速命令,致使列车超过规定限速运行,按本项论。

未办或错办闭塞发出列车:未和( )办理闭塞手续,或办理闭塞的区间与列车运行的区间不一致而发出的列车。列车前端越过出站信号机(包括线路所通过信号机)或警冲标即构成。客运列车,错办闭塞的区间虽与列车的运行区间一致,亦按本项论。

冲突:列车、机车车辆互相间或与轻型车辆、设备设施(如车库、站台、车挡等)发生冲撞,致使（ ）等破损。

列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故,定列车事故。列车在站内以调车方式进行( )而发生事故,定调车事故。

区间调车作业、机车车辆溜入区间,发生( )事故时,定列车事故。在封锁区间内调车作业发生事故,定调车事故。

根据车站等级不同逐步采用( )、防冲撞装置等实体防护设施进行封闭。

( )内应设置应急照明灯和疏散指示标志,疏散通道应保持畅通。

维护铁路消防安全、( )是铁路运输企业和每一名铁路职工的责任和义务。

铁路沿线安全环境隐患、问题涉及面广、成因复杂,老问题、新情况层出不穷,治理工作涉及( )难度大。