37.CCBII制动系统头车的电空控制单元(EPCU)或IPM电源丢失,均衡风缸压力以常用制动速率降到0,这是一个不可抑制的惩罚制动,重联状态的电空控制单元(EPCU)失电不产生惩罚制动。

90.向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为【】。

89.遇有施工引导接车并正线通过时,准许列车司机凭【】手信号的显示,以不超过60km/h速度进站。

88.向封锁区间开行救援列车时,司机接到救援命令后,必须认真确认,命令不清、【】不明确时,不准动车。

87.列车运行途中司机接到因热轴需停车检查的通知后,应采用【】停车,列车停车后由车辆乘务员负责检查,无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行,或就近站甩车处理。

86.列车发生火灾、爆炸时,须立即停车,停车地点应尽量避开【】、长大隧道等,选择便于旅客疏散的地点。

85.在不得已情况下,列车必须分部运行时,司机应报告前方站【列车调度员】,并做好遗留车辆的【】和防护工作。

84.一切电话中断后发出的列车【持有附件3通知书1的列车除外】,应于停车后,立即从列车【】按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。

83.列车分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,应从车列前方距离不小于【】米处防护。

82.对已请求救援的列车,不得再行移动,并按规定对列车进行【】。

81.列车在区间被迫停车不能继续运行时,司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站【列车调度员】及车辆乘务员【随车机械师】,报告【】和停车位置,根据需要迅速请求救援。