13号管控制模块（13CP）本机状态时，侧推单独制动手柄来实现单独( )压力的功能。

移动存储介质和打印机等计算机外设可以在内服网和外服网上交叉使用。

铁路内网络安全要求，确保内网、互联网物理断开。

CCBII制动机正常工作时，三通阀控制部分(DBTV)能够完成制动缸的控制，实现机车的制动和缓解。

20CP本机状态时，通过相应列车管减压和单缓指令，产生平均管压力。

在本机模式下，16号管增加的压力同列车管减少的压力的比率为3.5：1。

和谐型电力机车自阀紧急位时，其上的机械阀动作，列车管压力排向大气。

CCBⅡ制动机在重联位时，均衡风缸压力将减至240-260KPA。

除紧急制动情况下，EBV是一个全电子制动阀。

IPM与机车进行通信，通过LON 网络将制动命令传至电子空气控制单元(EPCU)模块

机车停车后，将弹停制动缸中的压力空气排空，弹停装置动作，机车缓解。