在飞行中以外的运行阶段，航空器与航空器、设施设备、车辆、人员或其他地面障碍物相撞，导致航空器受损或人员轻伤。

如果ALT*方式失去，且更进一步FCU的高度；或基准变化大于250英尺；或当在APPR方式(G/S*，G/S，LAND，FINAL)时，FD转换到V/S方式(飞行员选择或垂直进近方式失去)；或在两个AP/FD都已关断的情况下，一个AP或一个FD被接通时：“

在高于100英尺无线电高度且处于G/S，G/S*或LAND方式时，GLIDE(下滑道)数据传输中断。会引起：

只要FMGC电源接通，飞行指引仪就会自动接通。这句话是

在正常情况下，FD1在PFD1上显示FMGC1的指令，FD2在PFD2上显示FMGC2的指令。这句话是

自动驾驶和飞行指引仪选择方式(SELETED)：由机组选择目标值操纵飞机，该值显示在FCU显示窗口里。这句话是

自动驾驶和飞行指引仪的管理方式(MANAGED)时指飞机按照机组输入到MCDU中的数据所形成的水平、垂直和速度剖面飞行。相应引导目标由FM计算。这句话是

飞行管理系统不会将导航、性能和引导信息显示在：

成本指数CI是用于ECON速度或ECON马赫计算的一个基本输入。CI增大，相应的ECON速度如何变化?

最佳高度层是指在给定飞行计划、成本指数和全重成本最低的高度层。在巡航中FM对其更新并显示在PROG(进程)页面上。在下列情况下哪个情况下显示虚线?

FMGC计算最佳速度时不需要依据下列哪个数据?