在使用第四种检查器测量车轮踏面圆周磨耗深度时，LLJ-4B型车轮第四种检查器的尺平面须与车轴中心线垂直，车轮踏面圆周磨耗深度的测量允许误差为±0.1mm。

车轮各梁摇枕制动梁检查顺序：交叉支撑装置左半部→侧架内侧→内侧枕簧→旁承→侧梁→横梁→中梁→枕梁→防火板→地板→脱轨自动制动装置→主管法兰及螺栓、卡子及螺栓→（ ）法兰及螺栓、卡子及螺栓。

G70K车钩缓冲及各梁检查顺序 ：钩缓左半部分→后从板座→钩尾框→钩尾框托板→钩尾框托板螺栓→缓冲器→钩尾框→从板→前从板座→（ ）。

侧架车轮及闸瓦质量标准 ：辐板孔边缘径向无裂纹，（ ）裂纹不超限；轮辋无破损；闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限、无碾出金属镶嵌物。

16、17型钩舌与钩腕内侧距离全开位置（ ）mm。

DAB型集成制动装置：缓解位,黄色行程指示器尾端应在伸缩杆上的白色缓解标志环带（（ ））内。

运用验收合格后，以铁路局集团公司文件提出系统投入正式使用的意见，明确系统投入运用的时间，上报（）货车主管部门核备。

铁路货车运行安全监控系统（）自验合格后方可向铁路局集团公司申请按验收标准进行运用验收。

铁路货车运行安全监控系统管理制度、表报台账、（）配备、作业条件等符合运用要求

转向架内、外端固定及游动杠杆、上拉杆、固定杠杆支点及座、（）杠杆支点链蹄环及圆销、开口销（拉铆销套），均由所在侧检车员负责

（）、两连接车钩高度差，由两侧检车员负责