对车轮裂纹、摇枕和侧架折断等故障，铁路局集团公司车辆处须在12h内报铁路总公司机辆部。

风源端背面检车员将微控地面试风装置延长软管与车辆端部制动软管进行连接，组长先缓慢开启（ ）机构端折角塞门后，通知背面检车员（ ）开启端部车辆折角塞门。

货车运用的主要工作是：参加相关铁路交通事故的调查和事故救援，（ ）铁路货车交通事故的处理和管理，（ ）铁路货车行车设备故障的调查、处理和管理。

检车员到达指定分车位置，机后、尾部组长检车员向列检值班员报告（ ）车辆车号，列检值班员与系统编组信息核对首、尾车辆车号正确后回复。首、尾车号不符时，须与（ ）核对确认。

微控试风装置端组长先关闭（ ）折角塞门，排除微控试风装置系统余风，再关闭试风装置（ ）折角塞门，将车辆端延长软管缓慢摘解后，加堵定位存放。

未挂列尾装置的列车制动软管吊起规定：上作用车钩用（ ）铁线，将车辆制动软管吊在（ ）车钩托梁螺栓处捆绑牢固。

以列车运行方向左侧为（ ），右侧为（ ），正面为正号检车员，背面为负号检车员。

作业人员出场行走应按照本作业场规定的安全行走线路统一行走，需（ ）成列，（ ）手指，所有人确认。

作业完毕（ ）安全停车信号后，工长（组长）组织（ ）列队归所。

凡执行本规程的过程中，遇有本规程规定不明确、无具体要求或与现场实际情况有出入时，由铁路局集团公司组织研究，

横过线路和道口时，注意瞭望来往机车、车辆，执行“（ ）、（ ）、（ ）、（ ）”人身安全制度。