以打造标准化铁路货车为载体，铁路局集团公司要组织车辆段制定标准化货车运用作业场、标准化班组和标准化检车员考核评比办法，定期组织开展标准化评比活动和考核管理工作。

车辆新技术、新设备、新规章、新工艺投入应用前，以及（ ）、（ ）变化前，应对货车运用有关人员进行必要的适应性培训和安全教育。

防护距离不足时，应使用连接语音记录功能的通讯设备通知车站将道岔锁闭在不能通往该线的位置，现场应在车列首尾车辆端部来车方向的（ ）车体上设置（ ）（昼间红旗，夜间频闪红灯）进行安全防护。

风源端背面检车员将微控地面试风装置延长软管与车辆端部制动软管进行连接，组长先缓慢开启（ ）机构端折角塞门后，通知背面检车员（ ）开启端部车辆折角塞门。

货车运用的主要工作是：参加相关铁路交通事故的调查和事故救援，（ ）铁路货车交通事故的处理和管理，（ ）铁路货车行车设备故障的调查、处理和管理。

检车员到达指定分车位置，机后、尾部组长检车员向列检值班员报告（ ）车辆车号，列检值班员与系统编组信息核对首、尾车辆车号正确后回复。首、尾车号不符时，须与（ ）核对确认。

微控试风装置端组长先关闭（ ）折角塞门，排除微控试风装置系统余风，再关闭试风装置（ ）折角塞门，将车辆端延长软管缓慢摘解后，加堵定位存放。

未挂列尾装置的列车制动软管吊起规定：上作用车钩用（ ）铁线，将车辆制动软管吊在（ ）车钩托梁螺栓处捆绑牢固。

以列车运行方向左侧为（ ），右侧为（ ），正面为正号检车员，背面为负号检车员。

作业人员出场行走应按照本作业场规定的安全行走线路统一行走，需（ ）成列，（ ）手指，所有人确认。

作业完毕（ ）安全停车信号后，工长（组长）组织（ ）列队归所。