动态检车工位、动态检车组长须有独立的工作台。

检查界限容易混淆处所界限划分规定中转向架（ ）以（ ）划分。

检查界限容易混淆处所界限划分规定中车钩（ ）、首尾车钩三态作用、钩提杆及链、车钩（ ）及吊链、下锁销组成，均由钩提杆所在侧检车员负责。

有调中转作业:通知作业—作业准备—整队出发—接车—摘解机车—插设防护信号—技术检查—故障处理—撤除防护信号—列队归所—（调车作业）；通知作业—作业准备—（ ）—插设防护信号—（ ）—故障处理—（ ）—撤除防护信号—连挂机车—简略试验—送车—列队归所。

（）：滚动轴承润滑脂在轴承运转下甩出，且在（）、侧架、车轮辐板或车底架上有片状湿润油迹。

（）：列车到达技术站后全部车列需进行（）的列车。

（）：货车故障轨旁图像检测系统。（）：铁道车辆运行品质轨旁动态监测系统。

动态检车员按规定的（）和（）检查铁路货车运行安全监控系统可探测、可视的铁路货车配件。

（）须利用待检空隙时间和列车队中采用新技术的车型，组织开展“一班、一列、一辆”标准化作业、铁路货车故障发现处理技能及新技术培训和事故应急救援演练活动。

练功基地应设置（）、实作演练、（）、配件实物、故障损品展示等不同区域，满足培训需要。

充分利用铁路货车设计、制造单位技术资源，不断完善车辆段、货车运用车间、列检作业场、动态检查作业场的动态检查练功系统和多媒体学习培训室、（）、练功基地的建设。