发现拦停故障TFDS动态检车员立即口头报告动态检车组长，由动态检车组长快速判断确认后，立即使用语音记录装置良好的直通电话将需要拦停的（ ）等情况通知铁路局集团公司红外线调度员。

对采取人工检查方式进行列检作业的到达列车，THDS动态检车员要将微热报警信息通知检车员。( )

动态检查作业应按照“到达优先、先开优先”的原则安排检查顺序。

动态检查作业发现“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”范围内的故障和其他危及行车安全的故障，无列检作业场的，由车站安排将该故障铁路货车从列车中加挂，车辆段调度员通知列检作业场确认、处理。

车轮踏面损伤预警根据车轮轮辋损伤程度由重到轻顺序分为一级、二级、三级。

超偏载预警根据超载吨数、超限高度、偏重吨数由重到轻顺序分为一级、二级。

TWDS动态检车员对采取人机分工检查或人工检查方式进行列检作业的到达、中转列车，须查看每辆车TWDS预警信息，将预警信息报文内容通知列检值班员，由列检值班员通知检车员进行处理。

TPDS预警信息由车轮踏面损伤预警、联网预警和超偏载预警组成。

TPDS、TWDS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置，布点平均距离为500km。

THDS预报标准按不同程度的热轴故障，由高到低分为微热、强热、激热三个等级。

THDS探测站沿铁路线路平均距离40km设置，特殊情况不超过35km。