B车:远离受电弓的一端为 （ ） 位端

发生列车挤岔，恢复行车时，正线、辅助线人工准备进路由（ ）负责。

列车发生挤岔，（ ）抢险队负责转辙机技术状态确认、抢修。

列车发生挤岔，（ ）抢险队负责轨道技术状态确认、抢修。

发生列车挤岔，进行区间乘客疏散时，在未完成乘客疏散前，现场指挥权归（ ）。

进行区间乘客疏散时，在未完成乘客疏散前，现场指挥权归（ ）。

发生列车挤岔，恢复行车但道岔不能实现联锁控制时，值班站长按行调指令进行（ ）。

发生列车挤岔，值班站长接行调命令查看现场情况时，需携带（ ）立即赶赴事发地点。

发生在运营时段时，挤岔列车恢复行车后，第一列列车限速由轨道专业根据设备情况确定，原则上第一列列车限速（ ）km/h以下通过。

发生在运营时段时，挤岔列车移出被挤道岔后，（ ）采用行车与抢修并行的办法更换转辙机。

气体灭火系统误喷故障复位后，在气体未能补充到位之前， （ ）负责对事件现场进行防火巡查。