大面积停电应急处置时，调度指挥中心做好信息的传递、指令的下达、外部单位的沟通和协调、事故现场的把控、事态发展和控制，全面承担深铁运营的应急指挥工作职责。（ ）

列车按运营要求可不通行的道岔发生故障后，不影响正常运营或行车人员可通过变更列车基本进路组织行车，该类故障属于 （ ）。

列车按运营要求可不通行的道岔，该类道岔发生故障后不需要进行加锁处理即可组织行车属于 （ ） 级道岔故障

列车按运营要求必经的道岔发生故障后需要人工准备进路人员多次摇岔、确认开通位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定,该类道岔发生故障属于 （ ） 级道岔故障

列车按运营要求必经的道岔发生故障后开通位置不一定符合行车需求，需要人工准备进路人员最多一次摇岔、确认位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定组织行车,该类道岔发生故障属于 （ ） 级道岔故障

列车按运营要求必经的道岔发生故障后，在没有其它特殊情况下，道岔开通位置符合行车需求，人工准备进路人员不需摇岔、在确认开通位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定组织行车。该类道岔发生故障属于 （ ） 级道岔故障

列车按运营要求必经的道岔发生故障后，需要人工准备进路人员多次摇岔、确认开通位置正确并加锁组织行车，该类故障属于 （ ）。

列车按运营要求必经的道岔发生故障后，道岔开通位置不一定符合行车需求，需要人工准备进路人员最多一次摇岔、确认位置正确并加锁组织行车，该类故障属于 （ ）。

列车按运营要求必经的道岔发生故障，但没有其它特殊情况下，道岔开通位置符合行车需求，人工准备进路人员不需摇岔、在确认开通位置正确后加锁组织行车，该类故障属于 （ ）。

两相邻车站相邻端墙间的线路范围为 ( ) 。

连接续建线路或既有线路的、运营期间一直开通正确位置并机械加锁的道岔，该类道岔发生故障属于 （ ） 级道岔故障