客车、货车车钩中心水平线最大高度是（ ）mm。

在站场线间行走时，严格按车站规定的“作业人员固定行走路线”行走，并时刻注意邻线列车及机车车辆动态，确保身体和携带的设备始终在不侵入线路的安全地点。

道岔辙叉号数选择应不得小于9号情况包括（ ）。

在不得已情况下，列车必须退行时，列车退行速度，不得超过15km/h。

一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），不准退行。

在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时列车不准退行。

按半自动闭塞法、自动站间闭塞法运行的列车不准退行。

车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。

在不得已情况下,列车必须退行时,未得到后方站（线路所）车站值班员准许,不得退行到车站的最外方预告标或进站信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。

列车退行速度，不得超过15km/h。未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。

列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。对甩下的车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施；在区间由司机、车辆乘务员负责采取防溜措施。