《技规》第258条规定：单机挂车时，应挂列尾装置。

遇天气不良、机车牵引力不足、临时限速等特殊情况，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓，需要列车临时减轴或加挂补机时，车站值班员、按列车调度员指示组织进行减轴或加挂补机作业。减轴值原则上应在牵引定数的（ ）。

有效长范围内实际坡度有超过（ ）坡道的线路上严禁保留列车。

由同一车站向同一封锁区间或两端站向同一封锁区间开行多列工程列车时，车站值班员须得到驻站联络员前一列工程列车已在规定地点停车的报告，并在( )签认后方可发出下一列工程列车。

一切电话中断时，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，按列车运行图规定的该区间各类列车运行时分的最大值另加( )min，但不得少于13min，具体执行《站细》第53条规定。

需由车站人员交递书面调度命令时，车站值班员得到调度命令交递完毕的报告后，还须与司机核对（ ）及日期。

《技规》第231条规定：天窗维修作业在指定的时间内完成并销记后，列车调度员不再发布维修作业结束恢复行车的（ ）。

旅客列车运行过程中，外勤助理值班员发现车门开启时，应呼叫（ ）处理。

向脱轨器未撤除的线路放入单机时，须与司机联控提示，在正常联控用语后增加“（ ）”。

向脱轨器未撤除的线路放入单机时，须与司机联控提示，在正常联控用语后增加“( )”。

向接车站预告（请求闭塞）时，超限列车须通知（ ）超限等级。