使用“总人解”解锁完整进路（遗留光带）时，对接车进路、正线发车进路、经由18号以上道岔（不含18号道岔）侧向的发车进路，延时（ ）解锁。

对经过有人看守道口（平过道）的调车作业，调车领导人通知看守人员内容包括调车作业经过道口（平过道）的计划时间,不用告诉调别。

动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机

动车组列车、特快旅客列车通过时应在正线办理，其他通过列车原则上应在正线办理。

电子运统1发送须在列车出发前完成，进行发送操作时，仅核对车次。

电务登记分路不良时，须监督其写明具体位置（道岔定位或反位分路不良时须写明）和原因，并注明“不影响正常排列进路、开放信号。

道岔失去表示时，应由设备管理单位在《行车设备检查登记簿》内分别明确定位、反位的行车限制条件，车站应依据行车限制条件办理行车。

道岔单锁后，可以扳动，但不能排列经由锁闭位置的进路。

单线半自动闭塞法行车时，发车进路已建立，因故需取消闭塞时，必须将已建立的发车进路取消，方可取消闭塞。

穿越或占用正线的调车进路准备完毕后，与司机（调车作业人员）联控时，应在用语后增加“穿越（占用）正线”。

车站组织列车简略试验后，发车人员须在列车尾部最后一辆端（侧）板上使用粉笔涂打标记，标记样式为车站简称加圆圈、日期。