列尾装置挂妥后，与司机进行风压测试，车站值班员接到司机尾部主机与机车控制盒不能形成“一对一”或风压达不到标准值的报告后，机车有备用列尾主机时应更换备用列尾主机，并与司机核对（ ）。

排列调车进路原则上应排列贯通进路.作业繁忙车站排列贯通进路有困难的，仅在单机走行时，准许排列一次运行进路。

排列调车进路原则上应排列贯通进路.

排列调车进路，须得到止轮措施已撤除或采取的汇报后方可排列。

纳入运行揭示的限速（指定列数限速除外），在站内限速时，联控用语为“站内限速××公里”，站内同时有多处不同速度值限速时按低值联控。

旅客列车，外勤助理值班员通过尾部标志灯光显示红灯确认列车完整。

列尾作业人员与司机办理列尾主机（电池）交接后，须在司机手帐上登记，并报告车站值班员。

列车区间运行时分小于规定开放进站信号时分的特定区间，停止影响列车进路的调车作业应在车站办理预告（闭塞）前。

列车保留时（或在保留列车停留超过48小时以上时），应通知电务部门断开停留线路轨道电路电源。

开放列车信号前，应确认闭塞已经办妥、接发列车方向表示灯显示正确、接发列车进路空闲、未建立敌对进路、影响进路的调车作业已停止，涉及该进路的特殊关联道岔在规定位置。

开放列车信号后，应监视列车方向正确，信号及进路光带显示正确，轨道电路及道岔表示无异常，随列车运行光带依次占用、解锁，列车越过信号后信号正常关闭。