当列车制动主管发生充风达不到定压、漏泄和不保压等情况时，司机应立即通知车站值班员，车站值班员指派( )到机车次位，组织机车乘务员、列检人员查找原因。

《行规》第84条规定：图定在站有技术停点的旅客列车，按列车调度员指示临时改按通过办理时，车站值班员使用列车无线调度通信设备预告司机，司机根据车站值班员预告凭信号显示运行。

《行规》第153条：半自动闭塞区段、自动站间闭塞区段，车站值班员(列车调度员)发现车站接近区段非列车占用红光带时，应立即通知已进入或即将进入故障区段的列车司机注意运行。

中间站到发线、调车线保留列车执行“三防溜”。

在进站信号机故障、无岔区段轨道电路故障、进站信号机内方第一轨道区段故障、道岔区段轨道电路故障且道岔位置正确、到发线轨道电路故障，均可采取开放引导信号方式办理。

在道岔区段轨道电路故障且道岔位置不正确时，可使用引导总锁闭开放引导信号。

在车站采取过防溜措施的待发列车，未确认防溜措施已撤除，不得开放出站信号。

原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车时，须经列车调度员准许，并预告司机

遇摘挂作业、电子运统1变更时，必须重新发送电子运统1，通知司机签收并要确认其已签收。

引向安全线、避难线的道岔须常态保持定位。

因故障导致不能正常解锁时，可利用“坡道解锁”立即解锁延续进路，6502设备未整列进入股道，使用“坡道解锁”无效。